Un mapa topográfico no es ni más ni menos que la
representación gráfica de una porción de terreno tal y como lo vemos en el
mundo real . A través del mapa y por su comparación con el terreno, podremos
llegar a un destino sin problema alguno, siguiendo el recorrido que mejor hemos
considerado. Por tanto la fiabilidad del mapa es imprescindible, tanto en la
precisión del mismo como en que contenga todos los accidentes geográficos,
construcciones, vías de comunicación, cauces de agua,…
En nuestras actividades al aire libre, tanto en su versión
caminante como ciclista, el uso de los mapas se está haciendo imprescindible
para acabar con tranquilidad y éxito cualquier actividad que no suponga riesgo.
Además, las nuevas tecnologías han conseguido dar un salto cualitativo en el
mundo de la orientación y en la realización de actividades outdoor en general, ya que con el manejo de mapas digitales se ha
ganado en comodidad y sobre todo en fiabilidad en la localización de nuestra
ubicación. Con un receptor GPS podemos, en escasos segundos, saber nuestra
posición con una exactitud de tan solo tres metros.
Los mapas topográficos digitales pueden ser básicamente de
dos tipos: mapas ráster y mapas vectoriales. Los ráster son fotos
georreferenciadas en nuestro receptor, vemos la imagen como los mapas
topográficos en papel o bien con la imagen a vista de pájaro tomada desde el
aire (ortofotos). En cambio los vectoriales son mapas que están formados por
vectores con forma de polígonos, líneas y puntos, estructurados en capas
(layers) y agrupando elementos homogéneos. De la adecuada conjunción de estas
capas y de los vectores que las integran se consigue una representación gráfica
muy aceptable.
Características
ofertadas del Topo España V6
Garmin, multinacional
líder en receptores GPS a nivel
outdoor,
ha lanzado en 2016 un nuevo mapa topográfico de España en formato vectorial, la
versión V6 PRO que analizaremos en esta sección. En su web oficial, Garmin
anuncia un mapa destinado a las actividades al aire libre elaborado en
colaboración con el
IGN, el
Instituto Cartográfico de Catalunya, la Fundación
de
Vías Verdes, la European Enviroment Agency (
EEA) y la red de carreteras
Here.
Entre las características anunciadas más llamativas son la
inclusión de más Itinerarios o Senderos Clasificados (Gran y Pequeño Recorrido,
Caminos de Santiago,…) en los que resalta la colaboración de Vías Verdes.
Asimismo comercialmente dan mucha importancia a la función Active-Routing que consiste en que, en función de la actividad
seleccionada, el receptor navegará por las vías de comunicación priorizando
aquellas que sean más idóneas a la actividad escogida. Otro aspecto que recalca
la multinacional es la posibilidad de búsqueda entre más de 950.000 puntos de
interés para actividades de ocio y turismo.
Análisis
Efectivamente este mapa es un mapa topográfico digital en
formato vectorial con escala 1:25.000 y que incluye datos de elevación. El mapa
es autoruteable, es decir nos da la posibilidad de hacer una búsqueda en el
mapa y navegar hacia él delegando en el receptor la orientación.
1.-Función Active-Routing:
es una función que Garmin ha ido implementando en sus nuevos receptores. No es
algo propio del mapa sino del receptor GPS apoyándose en las características
del mapa (ruteabilidad de los caminos e incorporación de DEM). Consiste en la
personalización de la navegación, es decir que esa delegación de la orientación
en el GPS pueda ser personalizada en función de la actividad que estemos
realizando en la que además podemos incluir una opción para minimizar el
esfuerzo a desarrollar en la actividad. Este esfuerzo lo mide mediante un
algoritmo incorporado en el software del receptor apoyándose en la malla de
elevaciones DEM del mapa.
Así, si elegimos actividad de automóvil, el
GPS navegará por carreteras asfaltadas y si elegimos actividad de montañismo,
la función Active-Routing hará que el
GPS navegue priorizando el trazado por senderos y caminos, tanto por la ruta
más rápida, más corta o con menor esfuerzo.
Haciendo pruebas, en principio comprobamos
que el mapa cumple con su función. Más difícil es medir si el trazado calculado
por el GPS es la mejor opción para llega a destino en el mejor tiempo y con el
menor esfuerzo. Aun así, se trata sin duda de una interesante tecnología cuyo
perfeccionamiento habrá que seguir de cerca.
2.-Itinerarios o Senderos Clasificados. En este
sentido no los incorpora como una capa más diferenciada, sino que al igual que
en la versión V5 están definidos en una base de datos adicional ubicada en la
carpeta SQL (006-D4603-01.db) y que hay que tener en la SD o en la memoria
interna del GPS.
Esta base de datos lo que hace es cambiar
de color o de aspecto visual aquellas partes de caminos, sendas y carreteras
que forman parte de un Itinerario o Rastro, siempre que tengamos activada una
actividad senderista o ciclista en la navegación. El Topo V6 cambia estas
partes de las vías a color rojo, de forma que se debería diferenciar con
claridad el trazado por donde discurre el Rastro del resto de vías.
Es importante aclarar que el sistema de
Rastros muestra en pantalla itinerarios balizados (Gran Recorrido, Pequeño
Recorrido, Vías Verdes,…) y que se puedan visualizar con actividad ciclista NO
quiere decir en NINGÚN CASO que el trazado sea ciclable. El usuario deberá
analizar y estudiar el trazado a realizar y su posible dificultad previamente a
la ejecución de la actividad.
Con un simple chequeo por Basecamp se
comprueba que esta versión V6 contiene bastantes más Rastros que su
predecesora. Es más, si comparamos el tamaño del fichero que determina el
trazado de los mismos vemos que el del V6 es un 50% mayor que el del V5, por lo
que podemos afirmar también que esta nueva versión incluye más Rastros.
No contentos con estas evidencias tan
aparentes, hemos abierto ambos ficheros para analizar los datos y los
resultados son concluyentes: mientras que el V5 contiene 2.190 identificaciones
de Rastros, el V6 incluye un 40,6% más, es decir, un total de 3.080
identificaciones de Rastros (309 con la denominación GR, 2112 con la
denominación PR, o 126 con la etiqueta de Vía Verde).
Hemos elaborado un mapa de calor que
representa las mayores concentraciones de itinerarios, y donde se aprecia que
con una distancia de buffer de 50 kms
al nodo más cercano, la práctica totalidad de la Península queda cubierta.
Es más, si hacemos un zoom de detalle a una
zona más concreta reduciendo la distancia de cobertura, comprobamos que la
misma es bastante aceptable (a pesar de algunas zonas de escasez).
Por último, hemos extraído de la base de
datos algunos nodos para representarlos sobre el mismo Topo V6 en BaseCamp, y
en la siguiente imagen podemos comprobar como efectivamente corresponden con
uno de los itinerarios destacado en ese tono rojo que aparece al tener
seleccionada la actividad adecuada.
Terminamos con este apartado de Rastros indicando
que en BaseCamp tales itinerarios no se pueden buscar por nombre; ahora bien,
existe un truco para poderlo hacer: conectando el GPS al ordenador como
almacenamiento masivo y seleccionando el Topo V6 sito en el receptor,
automáticamente en BaseCamp se habilitará en el listado de tareas BUSCAR la
opción de “Buscar sendero por nombre” lo que permitirá ver el listado de los
Rastros por orden de cercanía a la ubicación en el mapa. Otro método para ver
el listado de Rastros se explica en
BikerTravesía.
3.- Presentación visual: Garmin lleva unos años
homogeneizando la imagen visual de los mapas que conforman la serie PRO de los
distintos países (Francia, Alemania,…). Se caracteriza por colores suaves tanto
en las vías de comunicación como en la mayoría de los elementos, y también
apuesta por diferenciar los diferentes usos del terreno dando una imagen muy
lustrosa con masas boscosas, zonas rocosas, cultivos,…
Esta imagen, aparentemente muy agradable e
intuitiva en el ordenador de sobremesa, se muestra poco práctica una vez que la
vemos en la minúscula pantalla del GPS donde todo aparece muy denso y no se
aprecia bien las vías de comunicación en medio de las masas forestales y otras
zonas de uso. Consideramos se debería poder elegir entre esta visualización y
otra más sencilla y menos densa para que, con una rápida consulta a la
pantalla, se tenga una visión inmediata y clara de nuestra ubicación en el
terreno. Un sistema que Garmin debería implementar con doble TYP, al igual que
con el mapa OSM OpenMTBMap donde los usuarios pueden elegir entre cinco tipos
de visualizaciones distintas.
4.- Las transiciones del zoom: en este apartado
analizaremos el número de transiciones y distancias que abarca cada escalado,
además de verificar si la progresión en aparición/desaparición de la
información en el mapa se hace de forma óptima y ordenada.
Comparativamente con el V5, el escalado es
el mismo en ambos con la única diferencia que el V6 tiene un salto más situado
en el último nivel. Como se puede observar en las imágenes de abajo ambos
empiezan con el nivel 24, siguen con 22-20-18-17-16 y el V6 acaba en el 15 para
el GPS y desde el nivel 0 hasta el 6 para BaseCamp.
Analizamos en BaseCamp el comportamiento de
las transiciones acercando y alejando el zoom para darnos una idea de la
cantidad de elementos que hay en cada escalado y así verificar si tales
transiciones son óptimas.
En el nivel 0 (24 en el GPS), el más
pequeño con el que trabaja Garmin, podemos apreciar prácticamente todos los
elementos y según nos vamos alejando en BaseCamp, el salto al nivel 1, con
detalle muy alto, lo da a zoom 1,5 kms. En este nivel 1 (22 en el GPS) la
desaparición de muchos elementos es muy patente, mucho mayor que en el V5, ya
no vemos elementos muy importantes como los vértices geodésicos y las curvas de
nivel maestras. Asimismo, dejamos de ver un buen número de ríos y carreteras
que sí se deberían ver a esa distancia de zoom. En el nivel 2 (20 en GPS) y con un zoom en
5 kms, la desaparición de elementos es poco significativa, casi es la misma
información.
Si seguimos alejándonos hasta entrar en el
nivel 3 (zoom 20 kms), el mapa casi se convierte en un desierto, ya casi no
queda nada a la vista. Prácticamente permanecen las grandes ciudades y algunas
capitales de provincia, las carreteras que la unen y poco más, ni tan siquiera
las masas de vegetación que se mantenían hasta el nivel anterior. De hecho, si
nos seguimos alejando no se aprecia cambio alguno, se podría ajustar a los
cinco niveles de zoom.
Consideramos el tránsito desde el nivel más
bajo al siguiente es demasiado brusco, el escalado debería ser más ordenado
dejando más elementos fundamentales para el segundo nivel (curvas de nivel
maestras, geodésicos) y otros elementos que nos ayuden a buscar alguna
ubicación, población o cualquier otro elemento del mapa. En este aspecto el V5
está más optimizado que el V6.
En el GPS también se podría mejorar cambiando
el nivel 22 por el 23 y extendiendo la visibilidad de elementos importantes al
siguiente nivel, así elementos más supefluos desaparecerían antes y no dejamos
una pantalla densa con curvas de nivel inferiores y las alambradas.
Imagen de ambos en BaseCamp a un zoom de 5 kms:
Comentábamos al principio la importancia de la fiabilidad
del mapa en cuanto a su precisión y al contenido de elementos en el mapa. En
este sentido procedemos a realizar un
segundo bloque de análisis tanto de los
polígonos, polilíneas y POIs del mapa:
- Poligonos: la base utilizada son los shapes del
IGN junto con el proyecto CORINE LandCover.Ninguna base de usos del suelo es
infalible por muchas razones, pero no podemos dejarnos de preguntar si, dada la
escala y la reciente publicación del mapa, no habría sido más natural utilizar
la base SIOSE española, de datos más recientes y una escala más acorde con el
mapa.
En términos generales
han unificado zonas
de utilización a veces con acierto y otras no, por ejemplo bajo la capa de
Pantanos se ha incluido zonas de regadío del páramo leonés y los humedales del
Coto de Doñana, de este modo se presenta en el páramo una zona encharcada al
igual que en el Coto y si queremos solucionar la imagen del páramo, eliminamos
las marismas de Doñana.
La capa de Cultivos ocupa grandes zonas de
terreno donde no existen cultivos, parece que hayan catalogado como cultivo
todo aquello que no está catalogado en otras capas. También, han aglutinado en
capa de zonas empresariales no solo los polígonos industriales sino también
otro tipo de utilizaciones de suelo que nada tiene que ver como algunos
aparcamientos en zonas de ocio, gradas de anfiteatros al aire libre o
simplemente el recinto donde se ubica una iglesia. Ejemplos claros de este tipo
de agrupación de capas se sitúan en Pinto (Madrid).
Como nota de interés, esta versión incluye
todos o casi todos los embalses y superficies de ríos que le faltaban al V5,
quizás lo más llamativo es la falta del caudal en parte del cauce del río
Manzanares.
Se comprueba que este mapa está mucho más
actualizado en polígonos que su predecesor, especialmente en las zonas
industriales y urbanizaciones y colonias, donde el V5 sólo contaba con las
infraestructuras y en el V6 cuenta ya con todas las naves y los edificios
residenciales.
Ponemos una comparativa con el TYP
modificado para que se compruebe la mayor actualización de edificaciones de la
zona industrial.
Para terminar este apartado indicar que en
el V5 el concepto Huertas aglutinaba los invernaderos y las huertas en general
mientras que en el V6 se hace distinción entre huertas propiamente dichas y los
invernaderos. Además se incluye un fondo de mapas con las superficies. Imagen de El Ejido con el mar de
invernaderos y no como huertas como aparecía en el V5 (con el TYP modificado)
- Polilineas: un tema interesante y que a algunos
de los usuarios desagrada es la posible falta de precisión de los caminos,
sendas y carreteras. Es lógico que al fusionar bases de datos distintas se
produzcan diferencias de precisión en el trazado de las vías, así en unos casos
la precisión será perfecta mientras que en otros la desviación del trazado será
muy palpable, viendo como nuestra posición en pantalla estaría alejada unos
metros de la vía.
El origen de estos desfases está en las
bases destinadas a navegadores de automóviles que priorizan la rápida
actualización de las carreteras sobre la precisión en el trazado de las mismas.
En un navegador de automóvil, este desfase no tiene importancia alguna porque
como los receptores vienen configurados para situar la flecha de posición
centrada en la carretera, siempre veremos esa flecha justo encima de la vía. Sin embargo, en un receptor
outdoor lo normal es no utilizar esta
configuración generando ese desfase algo desagradable para el usuario entre la
posición real de la vía y la que se muestra en pantalla, y que será mayor
cuanto menor sea la precisión que tenga la base utilizada.
Dicho esto, si en V5 se utilizó la base
NavTeq, en V6 recurrieron a Here. Analizados varios trazados de distintas zonas
con varios tracks podemos afirmar que la base Here, como normal general, es
mucho más precisa que la de NavTeq del V5, y que apenas apreciamos desviaciones
del puntero con la vía en el V6.
En las siguientes ilustraciones comparamos
un track fiable con los trazados tanto de V5 como del V6:
Una consecuencia de la fusión de bases y la
diferencia de precisión entre ellas son las distorsiones indeseadas a la hora
de integrar elementos complementarios como el caso de los puentes en las
carreteras y caminos. En el V5 veíamos como la mayoría de los puentes estaban
situados fuera de la vía que complementaban. Garmin ha decidido para este V6
solucionarlo salomónicamente: sencillamente no los han incluido. Parece
superfluo incluir los puentes, pero no todos los caminos y sendas que
atraviesan un río lo atraviesan por un pontón o paso elevado por lo que en
nuestra actividad al aire libre puede ocasionarnos algún que otro trastorno.
Siguiendo con el análisis de las vías de
comunicación, otro tema que trae a muchos usuarios de cabeza es la calidad en
la tipología de las carretas y caminos; esto es, que la veracidad del tipo de
vía que vemos en pantalla coincida con la que realmente estamos pisando. Si
caminamos por una senda que veamos el gráfico de una senda y no la de una
carretera.
En este aspecto en las grandes vías de
comunicación no hay problema, la veracidad es buena, sin embargo si descendemos
al ámbito local, la base Here o la persona que haya tratado esta base para
elaborar el mapa ha catalogado muchos caminos como carreteras locales.
Podríamos decir que en las zonas analizadas
se detecta que muchos (más bien demasiados) caminos aparecen como carreteras
cuando deberían aparecer como lo que realmente son, caminos. Un caso concreto
es el PR-G64, donde un camino con empedrado irregular con pendiente, bueno de
caminar y difícil para ciclar, lo han convertido en carretera. Dejamos un
testimonio gráfico de otro camino también catalogado en el V6 como carretera:
Los usuarios, además de a las vías de
comunicación, le damos una importancia casi vital a las curvas de nivel,
auténticos marcadores del esfuerzo a sufrir en nuestra actividad de montañismo.
Igual que en la mayoría de mapas, este V6 se compone de líneas maestras cada
100 metros y de líneas menores cada 20 metros. Ambas curvas desaparecen al
mismo nivel de zoom. Lo lógico es que las maestras se mantuvieran algo más
(como sí hacía el V5). Su origen es el mismo que el Topo V5 y el Topo Hispania
con excepción de Catalunya que seguro han tomado la base del ICC.
Se han suprimido las fronteras municipales,
aunque tampoco era muy importante ya que en la versión anterior además de estar
incompletas carecían del nombre de los municipios limítrofes. En cuanto a los
límites de las Autonomías y fronteras internacionales se mantienen e incluyen
su rotulación.
Una de las principales quejas iniciales del
V5 es solventada en esta nueva edición
recuperando las alambradas y los muros.
Las acequias y los ríos se unifican
erróneamente en la misma capa de modo que en las zonas con canales de regadío
se satura el mapa si se intentan hacer más visibles los ríos. Asimismo,
es
curioso que para ser un mapa topográfico se eliminen las vías pecuarias.
En lo que respecta a los Rastros se
constata que, en el caso concreto del Camino de Santiago discurre por las
sendas reales tanto en la zona de la Cruz de Ferro como en Burgos y Palencia,
con un trazado más exacto que en el V5 donde trazaba por la carretera y no por
el camino paralelo y próxima a la misma.
- POI: Analizando este apartado vemos una serie de
detalles que nos llaman la atención. En un primer lugar se comprueba que por
los efectos de las transiciones del zoom parece que los geodésicos pierden
importancia relativa, desaparecen a un zoom más cercano; en cambio otros
elementos más superfluos desparecen muy tarde según nos alejamos con el zoom,
como es el caso de las minas.
Otro detalle muy importante es la
toponimia, que no está tratada de forma óptima: igual que ocurría en el V5,
el
nombre de las cimas, cerros y collados es casi inexistente estando
identificados por su cota de altitud. Aun así, hemos de reconocer que con
algunas de las cimas sí han hecho bien el trabajo ya que además del nombre han
incluido su cota en la rotulación. Parece que en estos casos puntuales han
trabajado las bases de datos uniendo etiquetas..
 |
| Detalle de una cima emblemática de Picos de Europa sin la rotulación debida: el Picu Urriellu |
Otro detalle muy importante que demandan
los usuarios es la existencia de los
topónimos de los parajes que, al igual que
en el V5, este V6 carece.
Otro detalle que nos parece fundamental es
la escasa o nula distinción de las fuentes y manantiales en el mapa;
prácticamente no se distinguen, tanto por su minúscula representación gráfica
como por estar anulada por las masas de vegetación que ocultan este elemento
indispensable para montañeros, ciclistas y demás usuarios de la naturaleza. En
la imagen anterior apenas se puede distinguir la fuente Urriellu en el primer
cuadrante.
Se incluyen los faros y balizas marítimas,
elementos que en el V5 habían desaparecido.
Las rotulaciones de las poblaciones no
tienen gráfico asociado por lo que aparece el que asigna BaseCamp por defecto.
Respecto a los núcleos de población, como
es habitual se han distribuido en diferentes capas que se han asignado a las
capas codificadas que tiene el software de Garmin, tanto en BaseCamp como en el
receptor, para estos elementos por defecto y además están estructuradas en
función del número de habitantes. De esta forma no necesitan dar una imagen
representativa de cada una de ellas, simplemente se les asigna por defecto un
punto negro y el tamaño de la fuente del nombre vendrá en función del rango de
habitantes definido en cada capa.
Analizando la distribución de las entidades
en cada capa vemos que a veces se asignan rotulaciones especiales como las
Islas Cies y la isla de Mallorca junto a poblaciones de gran tamaño como
Sevilla y Zaragoza, el resto se estructura por habitantes más que por
capitalidad de Autonomías o provincias.
En lo que se refiere a los POI relacionados
con el ocio y los negocios ha aumentado de forma considerable la cantidad de
elementos de cada capa saturando el mapa especialmente en las grandes
poblaciones. Así por ejemplo, tanto los alojamientos y los supermercados y
tiendas de compras como los locales de restauración, bares, cafeterías y
locales de copas inundan las calles de las grandes ciudades de forma que
impiden ver el trazado de la calle, incluso si dejamos un zoom un poco más
lejano nos impide ver las plazas y zonas ajardinadas. Un exceso de POI
comerciales que nos resulta casi indecente en un mapa topográfico.
En la siguiente imagen de Madrid se puede
comprobar este extremo, ni siquiera podemos localizar a simple vista la Puerta
del Sol.
- Datos de elevación DEM: no tenemos constancia de
la malla DEM que se utiliza, pero de lo que sí estamos seguros es que no
utilizan las DEM25, sería bueno que en la web oficial aclarasen el origen de
estos datos, así como la malla utilizada. Hemos de reconocer que, aunque lo
lógico sería utilizar la malla 25 al ser un mapa con escala 1:25.000, el
sombreado del terreno cumple la función de dar esa sensación 3D tan natural
para el usuario. De hecho, utilizar una resolución muy alta podría entorpecer
demasiado la visión en aquellos lugares de relieve abrupto, y más aún en el GPS
(aunque es habitual que tengamos la opción de desactivarlo). Asunto muy
diferente es que una malla DEM menos tupida en buena lógica penalizará la
fiabilidad de los perfiles asociados a tracks y rutas, así como las alturas
asignadas a los waypoints. Nuestro IGN cuenta con mallas de elevación de
calidad contrastada, aunque pensamos que una gran exigencia en este capítulo
podría castigar en exceso el tamaño final del producto.
Conclusiones
Muchas veces los usuarios se quejan de que al mapa le faltan
caminos o que hay sendas que ya no existen o que hay un nuevo pantano o
autovía, línea de Alta Velocidad que no aparecen en el mapa. Es evidente que un
mapa topográfico no es fiel al 100% por múltiples razones.
La primera es mera desactualización de la base utilizada por
la diferencia temporal que se produce entre el momento de las primeras capturas
de los datos que conforman la base hasta el momento que finaliza la última
captura. De hecho, se puede considerar que no hay un principio y un fin, sino
que la recogida de datos es algo continuo y la rapidez de actualización de la
base dependerá de los recursos utilizados y de su presupuesto.
Otra posible razón se
debe a los criterios internos de la empresa/organismo encargada de confeccionar
la base de datos. Como ejemplo citamos uno de los criterios del IGN para las
sendas: “Resto de Zonas
(pendiente < 20%), solo se registrarán aquellas de origen y final
biendefinido y longitud mayor de 1000 m., o aquellas de longitud menor de 1000
m. situadas entre elementos planimétricos o que den acceso único a una
construcción (edificación, pozo, alberca, etc.), no debiendo capturarse las
bifurcaciones, las sendas de servidumbre agrícola ni las rodadas (huellas
temporales).”
En este aspecto, a veces una rodada considerada como huella
temporal y no considerada en el mapa se convierte en atemporal, incluso las
sendas abiertas por los cazadores en su deambular por el monte se van
convirtiendo en sendas en toda regla que no llevan a ningún lugar concreto que aparezca
en el mapa.
Un tercer motivo de falta de fiabilidad viene dado por la
propia empresa que quiere elaborar el mapa, tanto en los criterios impuestos
para su confección como en los fallos humanos en el tratamiento de las bases a
su disposición. Por ejemplo, últimamente Garmin ha considerado no incluir la
toponimia de los parajes en sus mapas, así como para el Topo V5 se decidió no
incluir tampoco las vallas y alambradas mientras que para el Topo V6 sí que se
tomó en consideración incluirlas. Ejemplos de fallos humanos en el tratamiento
de las bases fue la no inclusión de muchos embalses y partes de ríos
importantes en el Topo V5.
Todo esto, datos desactualizados, criterios de elaboración
incorrectos y errores humanos en el tratamiento de las bases, hacen que un mapa
elaborado por cualquier empresa u organismo contenga errores difíciles de
solucionar y que castiga gran parte del potencial de un navegador outdoor.
Las grandes bondades del V6, como la precisión en los
trazados de las vías de comunicación y su mayor actualización, se van
difuminando con los errores vistos en el capítulo anterior, especialmente por
esa confusión entre caminos y carreteras haciendo que las características
fundamentales que Garmin anuncia a bombo y platillo queden en solo eso, un
anuncio.
En la siguiente imagen se muestran carreteras cuando la gran
mayoría de las vías que se ven son pistas forestales y caminos.
En estas circunstancias la función
Active-Routing que prometía tanto, en el momento que muchos caminos
están identificados como carreteras, el GPS no las considerará a la hora de
navegar en montañismo o ciclismo BTT y por tanto trazará ineficientemente la
ruta haciéndonos dar algunas vueltas para evitar carreteras, que en realidad
son caminos. Igualmente tener una malla de elevaciones que no es de 25x25 puede
desvirtuar el cálculo del esfuerzo cuando se intenta hacer una navegación que
pretenda minimizar precisamente ese esfuerzo.
En cuanto a los Rastros, al estar más actualizado, el mapa
contendrá más rastros y con un trazado más exacto que en el V5.
Para terminar y no por ello menos importante: no tiene sentido
que un mapa topográfico no contemple elementos que son fundamentales como la
toponimia, no solo de los parajes sino de las cimas, cerros y collados y que
otros pierdan la importancia debida como los geodésicos y las fuentes y
manantiales. Todo ello agravado por la excesiva importancia que le da Garmin a
marcar las ubicaciones de negocios y locales de ocio. Analizando esta parte nos ha llegado al fondo: eliminar
los topónimos en un mapa que se llama topográfico es eliminar una parte
sustancial del alma de un mapa, mucho más si tenemos en cuenta que la toponimia
forma parte del acervo cultural y es eterno repositorio de primitivas
ubicaciones. Los topónimos son, sin duda, la referencia espacial primigenia
mucho antes de que existieran las coordenadas, y su no inclusión en el mapa no
puede descansar ni siquiera en la excusa de que sobrecargan la información.
Esperamos que esta review haya servido
para que los usuarios tengan la información suficiente para la toma de decisión
ante la inversión en este Topo España V6 PRO de Garmin, no sin antes comprobar
la compatibilidad del mapa con su receptor GPS.
Septiembre 2016.
Mejorando el mapa:
alternativas al TYP
Como viene siendo habitual, una cosa es el diseño del
producto ofertado con una apariencia muy comercial y otra bien distinta la que los
usuarios demandamos para el buen desarrollo de nuestras actividades de ocio. De
este modo ya hay usuarios que, no conformes con el aspecto visual, han empezado
a modificar su aspecto mediante la manipulación del fichero TYP.
Una de estas propuestas es la que habitualmente ofrecemos en
BikerTravesía. Como en otros mapas, lo que pretendemos es maximizar la
visualización de las vías de comunicación y de los elementos que más interesan
a los usuarios de deportes outdoor.
En esta edición en vez de tener elaborar tres versiones
diferentes para que cada usuario pudiera elegir cualquiera de ellas según sus
gustos, nos hemos decantado por elaborar dos únicas versiones, una optimizada
para el GPS y otra para BaseCamp.
Las diferencias básicas entre una y otra está en la forma de
presentación de los Rastros y en las masas de vegetación. A continuación,
detallamos los cambios principales realizados en la versión GPS respecto al TYP
original y donde detallamos la diferencia con la versión para BASECAMP.
Polígonos: En primer lugar, a la capa de fondo de mapa la
ponemos de color blanco para que el resto destaque más. Algunas capas de
vegetación, para facilitar la visibilidad de las vías de comunicación, se
tornan transparentes (pantanos y cultivos) y otras se dejan cuasi-transparentes
con un gráfico identificativo (bosques, matorrales, maleza y vegetación
escasa). Por otro lado, a ciertos polígonos se les dota de una marca o gráfico
que identifique la utilización (zonas militares, hospitales…).
Se cambia algún orden de presentación de algunos polígonos
para aflorar elementos que estaban ocultos por tener mismo orden que otros con
mayor rango de prioridad según Garmin o por tener orden inferior que otros que
los tapan.
Se intenta poner en valor el nombre de algunos de los
polígonos para que no tengamos que posicionar el puntero del GPS sobre ellos
para ver sus nombres.
En las siguientes imágenes de Picos de Europa se puede ver
las diferencias entre el mapa original y el TYP del GPS, vistos en BaseCamp:
En la versión BASECAMP las diferencias están en las masas de
vegetación: los bosques se mantienen compactos sin ser transparentes mientras
que los Matorrales y Maleza se tornan cuasi-transparentes pero con mayor
densidad que en la versión GPS.
Polilíneas: Se da más tono al borde de las carreteras y se
cambia toda la representación de los caminos y sendas poniendo además en valor
la rotulación de la mayoría de las vías. También se cambia el aspecto del resto
de líneas para hacerlas más visibles y
que no se confundan con las vías de comunicación, especialmente los cauces de
agua.
Se intenta poner en valor el nombre de muchos de las líneas
para que no tengamos que posicionar el puntero del GPS sobre ellas para ver sus
nombres.
Los Rastros o Itinerarios también cambian su imagen
ampliando su grosor para una mejor visualización y diferenciamos el tipo de
actividad por colores: rojo para actividades senderistas y morado para
actividades ciclistas.
Insistimos que un Rastro se muestre como una actividad
ciclista no implica que el trazado sea ciclable, el usuario debe analizarlo
previamente a la realización de la actividad.
En las siguientes imágenes mostramos la comparativa de TYP
del V6. Primero con actividad senderista:
Actividad ciclista:
En la versión BASECAMP: los Rastros se presentan
diferenciados por actividad no solo por el color del trazo sino por acompañar
con
un gráfico representativo de cada actividad (pisadas
rojas para actividades senderistas y bicicletas moradas para las actividades
ciclistas).
POIS: Se cambian los gráficos representativos de los
vértices geodésicos, faros y balizas. Del mismo modo se ha cambiado la
representación de las fuentes que están integradas con los manantiales bajo la
misma referencia. Tambien se modifica ligeramente las cimas y collados.
Se intenta poner en valor el nombre de ciertos elementos de
importancia.
Dada la saturación de POIs en las ciudades, estuvimos
debatiendo si dejar transparentes ciertas imágenes gráficas (supermercados,
restaurantes, bares, cafeterías y entidades financieras) para liberar un poco
el mapa. Al final decidimos mantenerlos, en zoom 120 metros en el GPS no
aparecen y consideramos que si alguien navega por una ciudad con el Topo V6
puede significar que posiblemente esté buscando alguno de estos POIs.
En la versión BASECAMP no hay
diferencias.
 |
| Captura comparativa en una zona empresarial: Polígono Cobo Calleja. |
Capturas del mapa en el GPS:
Imágenes de un
GPS 64S:
Capturas dinámicas durante una ruta:
Capturas en mi
Garmin Montana 650
Para conseguir este extraordinario TYP visitad la web de
BikerTravesía.
Y si necesitas mapas detallados de diferentes zonas para Garmin puedes visitar nuestra
CartoTienda.
Saludos!!
Así mismo hemos intentado darle la relevancia necesaria a las vías de comunicación para que sean fácilmente localizables y estén bien integradas en el mapa, tanto en su combinación de colores como en el nivel de zoom al que aparecen.
