viernes, 22 de mayo de 2020

De QGIS al mundo Google.

Hoy traemos una rápida entrada con dos complementos muy sencillos que conectan nuestro lienzo de QGIS con el  mundo cartográfico Google, lo que siempre puede resultar útil e interesante.

El primero de ellos es Send2GE (Send to Google Earth), simple herramienta que graba la posición del mapa en la que pinchemos y la envía a Google Earth, creando una marca de posición. Si tenemos Google Earth cerrado el complemento lo arranca automáticamente. Y si marcamos varias posiciones éstas se van acumulando en los lugares temporales de Earth.

El segundo complemento es Street View, que abre la legendaria vista de pie de calle de Google en nuestro navegador, justo en el punto donde hayamos pinchado en QGIS. Si al pinchar estiramos con el ratón, una línea roja nos permite escoger la dirección de la vista.

Ambos complementos generan al instalarse tanto una entrada en el menú como un icono en la barra de botones.

Por cierto que probando en lugares donde no había calle física (grupo de edificios en este ejemplo) me he llevado alguna sorpresa y Street View me ha abierto vistas como esta....
Pero obviamente si pinchamos en lugares alejados de toda cobertura de Street View el navegador nos devolverá una imagen en negro. Esto se echa un poco en falta, algún indicador que nos asegure o no si Street View cubre la zona en la que vamos a pinchar.

En resumen dos complementos muy sencillos y sin ninguna pretensión ni complicación que unen nuestro escritorio de QGIS con el mundillo Google a través de Earth o Street View, y que muchas veces pueden abrirnos las puertas a trabajar con diferentes puntos de vista desde una misma posición. Saludos.

miércoles, 13 de mayo de 2020

Mapa LIDAR

El Centro de Descargas del CNIG contiene en su categoría Modelos Digitales de Elevaciones los llamados mapas LIDAR. Se trata de unos modelos digitales de superficies sombreados a los que se les han superpuesto dos capas procedentes de la rasterización de las clases edificación y vegetación de las nubes de puntos en formato .las y una tercera de hidrografía
Tenemos los derivados de la primera cobertura LIDAR que cubren todo el territorio nacional y ya llevan un tiempo disponibles para descarga. Se ofrecen en el Sistema Geográfico de Referencia WGS84, proyección Web Mercator (EPSG:3857). Y el motivo de este artículo es que el IGN ha comenzado la publicación del mapa LIDAR derivado de la segunda cobertura, para el que en esta ocasión ha optado por un Sistema Geográfico de Referencia ETRS89 en la Península, Islas Baleares, Ceuta y Melilla, y REGCAN95 en las Islas Canarias (ambos sistemas compatibles con WGS84) y proyección UTM en el huso correspondiente.
Datos comunes para ambas coberturas son el formato de archivo de descarga ECW y la unidad de dicha descarga (hojas del MTN50). También el proceso de elaboración que el mismo IGN nos especifica:
Este producto se genera por composición de cuatro capas, debidamente superpuestas. A partir de las nubes de puntos LiDAR correspondientes a la segunda cobertura del proyecto PNOA-LiDAR, debidamente clasificadas, se genera un modelo digital de superficies al que se le aplica un sombreado. Sobre este modelo se superponen tres capas: dos modelos digitales de superficies normalizados, uno de la clase vegetación y otro de la clase edificación, y la rasterización de la clase "agua" de las nubes de puntos LiDAR. Se aplica una paleta de color a cada capa, estableciendo un degradado en la información correspondiente a la vegetación y a la edificación en función de su altura sobre el terreno.
A fecha de este artículo las hojas disponibles de la segunda cobertura del mapa LIDAR son 669, con esta extensión geográfica (similar en cierta lógica a la del MDT02 en misma fecha):

La información auxiliar proporciona una cuadrícula en formato shape con las hojas disponibles, su nomenclatura y las fechas de vuelo.

En lo que respecta al mapa propiamente dicho se trata de una composición muy atractiva. La combinación del relieve sombreado con el coloreado de los elementos más importantes del paisaje (edificaciones, vegetación y aguas) resultan en un lienzo realista que no deja indiferente y con el que es más sencillo realizar escenas 3D visualmente buenas.

El mapa LIDAR cuenta así mismo con sendos servicios web disponibles que podemos usar en nuestros softwares favoritos. Además se puede consultar la altura de los edificios y vegetación a partir de cierta escala (1:20.000):
WMS........... http://wms-mapa-lidar.idee.es/lidar?request=GetCapabilities&service=WMS
WMTS......... http://wmts-mapa-lidar.idee.es/lidar?request=GetCapabilities&service=WMTS

Gracias a estos servicios web y SASPlanet pudimos elaborar por ejemplo los fondos JNX para Garmin que tenemos subidos en nuestra sección Garmin JNX del blog y que son una buena alternativa para complementar con nuestros mapas vectoriales en BaseCamp.
Ejemplo con TopoValencia para Garmin y su fondo LIDAR en BaseCamp.
Por último decir sobre los archivos físicos a descarga, los ECW's, que están elaborados a una resolución de 2,5 metros y con una compresión 1:6. La nomenclatura de estos archivos es un libro abierto, por ejemplo: MapaLidar-COB2-H30-0509.ecw Es decir nombre de producto, cobertura 2, Huso 30, hoja del MTN50 y formato. Una imagen de su aspecto a zoom 100%:

En definitiva un mapa LIDAR fantástico como fondo o mapa base para aplicaciones web y para el trabajo en entornos SIG. Un mapa además que cuenta con todas las versiones deseables en un producto TOP: servicios web y archivos físicos, para que cada usuario elija la forma de trabajo que mejor le convenga. Enhorabuena y gracias una vez más a nuestro IGN.

lunes, 4 de mayo de 2020

Vértices geodésicos para Garmin (y OruxMaps).

Alguna vez hemos hablado en Cartografía Digital de la red geodésica de España como la base de puntos con coordenadas ciertas distribuidas por el territorio nacional. Su exponente más conocido y emblemático para el ciudadano medio son esos pilares blancos sobre una base de hormigón, normalmente situados en sitios altos, despejados y con buenas vistas para poder divisar otros puntos similares. Esto les ha hecho muy célebres entre todo tipo de excursionistas y montañeros, y su imagen acompaña con frecuencia las mejores fotos de nuestras rutas.
Por todo lo que significan, tanto a nivel técnico como a nivel paisajístico e incluso romántico, para nosotros los vértices geodésicos son un elemento indispensable en cualquier mapa topográfico con un mínimo detalle. Y deberían representarse con una simbología proporcional a su importancia.

En cambio, y lejos de esta filosofía, otras cartografías optan por minimizarlos, degradarlos e incluso no incluirlos en sus representaciones. Caso más concreto que nos ocupa es el último mapa topográfico de Garmin para nuestro país que recientemente analizamos en nuestro blog junto a los compañeros de BikerTravesía. Conscientes como somos de que, por encima de sus virtudes o defectos, Topo España V7 PRO será impepinablemente un mapa de gran difusión entre todos aquellos usuarios que utilizan dispositivos Garmin, hemos aprovechado la ocasión para aportar nuestro granito de arena. 

Simbología empleada en nuestro mapa.
Y éste no es otro que elaborar un mapa transparente para Garmin que contenga todos los vértices geodésicos de España, de forma que cualquiera que les conceda la misma importancia que nosotros pueda llevarlo en su dispositivo y activarlo cuando quiera conocer su ubicación en el caso de que la cartografía que utilice no los incluya.
Para ello hemos utilizado el listado oficial contenido en un archivo Excel que se ofrece en el Centro de Descargas del CNIG. Hemos pasado sus datos a un archivo CSV que podemos importar en QGIS en forma de puntos perfectamente georreferenciados y a partir de él exportar los vectores shape con los que compilar el mapa en formato Garmin.

El mapa tiene un peso ridículo para el valor que integra (407 Kb), que es el de contener los 11.145 vértices clasificados visualmente según su categoría y estado de conservación. En este punto sospechamos que en realidad son bastantes más los pilares muy deteriorados que los que recoge el listado.
Activando el mapa en el listado del GPS los vértices se superponen en la cartografía activa.
El dato de altitud lo hemos redondeado y acortado a un solo decimal, más que suficiente para el uso de todo aquel que no sea topógrafo profesional (y ellos no usan chismes de mano). Integrado en el propio nombre su visualización es clara y concisa al usar el puntero, pudiendo acceder rápidamente al resto de sus datos y el menú de navegación o creación de waypoint.

Los vértices son visibles desde niveles de zoom lejanos (8 kms) y el tamaño configurable de la etiqueta en las propiedades del mapa nos permite darle la relevancia que deseemos. Para usarla simplemente debéis copiar el archivo Geodésicos_España.img en la carpeta Garmin de vuestro GPS. En definitiva una capa sencilla y ligera para llevar siempre con nosotros.

Y como ya estábamos metidos en faena hemos hecho la versión en KMZ para OruxMaps. La ventaja en este formato es que nos permite mantener más campos de datos con información, por lo que para Orux hemos usado un único icono de vértice al contrario que para Garmin donde los hemos diferenciado por clases (ROI, Regente, Inhabilitado o no).
Campos de información disponibles al pinchar sobre el icono de los vértices.
Para usar este archivo KMZ en Orux hay que hacerlo como capa superpuesta, por lo que deberemos copiar el archivo Geodésicos_España.kmz en la carpeta overlay dentro del directorio oruxmaps de nuestro dispositivo. Para abrirla lo haremos desde el menú Mapa/ Opciones de capa /Cargar capa KML/SHP

OruxMaps mueve el archivo con una soltura increíble, sorprendentemente mucho mejor que el propio Google Earth donde como sabéis también podremos usar este KMZ. Eso si, procurad no activar la capa hasta estar en un zoom más acotado ya que intentar visualizar el conjunto de vértices completo se le atraganta un poquitín al programa (obviamente por el número de elementos pues el KMZ solamente pesa 580 Kb).

El archivo comprimido conteniendo los dos archivos de vértices (para Garmin y para OruxMaps) lo podéis descargar en este enlace:


Un pequeño homenaje por nuestra parte, hasta en el icono utilizado, a la mencionada ausencia de estos tradicionales símbolos de nuestras montañas en algunas cartografías. Esperamos que os sean de alguna utilidad y visitéis muchos de ellos. Saludos.

PD: Si queréis leer algo más sobre los vértices geodésicos....

lunes, 20 de abril de 2020

Análisis del Topo España V7 PRO de Garmin.

La multinacional Garmin ha vuelto a lanzar un mapa topográfico de España de tipo “PRO” después de cuatro años desde su versión anterior, la V6. Por el tiempo pasado y los plazos que se imponía Garmin en su mapa de España iba ya cumpliendo una nueva versión, aunque personalmente creímos que estos plazos se iban a dilatar o más bien dejar casi de lado la serie “PRO” dado el avance de la plataforma OSM, además de proveer de forma “gratuita” en sus propios dispositivos los mapas OSM light de toda Europa.

1. Características de Topo España V7
Lo que informa Garmin en su web sobre este mapa es muy escueto y ligeramente vago por lo que seremos nosotros quienes expondremos y ampliaremos un poco sobre sus características:
  • Es un mapa topográfico vectorial escala 1:25.000 que incluye datos de elevación DEM.
  • Cubre todo el territorio nacional y para ello está compuesto por 270 teselas que supone un tamaño total de 2,86 Gb frente a los 1,71 Gb de su versión anterior. Su identificación interna lleva por FID 8003.
  • Es ruteable: al ser un mapa vectorial (no raster) permite hacer búsquedas de localidades y puntos de interés por el mapa así como navegar por él y que nos lleve a un destino marcado, tanto por carretera como por senderos en montaña. Según Garmin “ofrece 1.150.000 búsquedas de puntos de interés para actividades de ocio y viajes” y navegar giro a giro en “más de 2 millones de kilómetros de la red de carreteras y senderos”.
  • Incluyen los “Senderos con Nombre” cambiando así la denominación anterior de “Senderos Clasificados” o “Rastros” del V6, para nosotros simplemente Itinerarios. Garmin cambia denominación a sus itinerarios por haber implementado su nombre. No informa de cuántos incorpora al mapa pero destripando su base de datos encontramos 4728 referencias (1648 más que el V6).
  • Como característica del mapa Garmin cita la función ActiveRouting, permitiendo “planificar y personalizar rutas utilizando toda la red de carreteras y senderos” y no, no es una característica del mapa, es una funcionalidad del software de los dispositivos GPS (lo hemos explicado en nuestro análisis del V6 en el apartado 3.1). No todos los GPS implementan el ActiveRouting, si tienes un GPS antiguo no podrás usar esta supuesta característica del mapa.
  • Igual que el V6 es “producido en colaboración con el Instituto Geográfico Nacional de España y el Institut Cartogràfic I Geològic de Catalunya” y, aunque no lo matiza, incluye al final de la descripción general el logotipo de su red de viales “Here”.
  • El precio. Sí, su precio de salida de 79,90 € es llamativo si lo comparamos con el de salida del V6 cifrado en 149 €, aunque haya bajado posteriormente a 129 €. Este precio ya se encuentra en un valor aceptable para lo que aparentemente ofrece; ahora habrá que analizarlo en profundidad para ver si compensa invertir en el Topo España V7.

2. Analizando el Mapa
Nuestra toma de contacto con el V7 se ha producido en estos días de confinamiento por el Covid-19 por lo que nuestras impresiones sólo son el resultado de trabajar con un ordenador en casa y nunca con el GPS. En nuestra primera toma de contacto, nos sorprenden ciertos aspectos:

2.1   Tamaño del mapa
Comprobamos que aumenta su tamaño de forma considerable, si el V6 aumentó casi el 50% sobre el V5, ahora aumenta 1,12 Gb, más de un 60% respecto al V6. El mayor peso del mapa implica una mayor dificultad de tratamiento para los dispositivos GPS, especialmente los más antiguos o de procesador más modesto (ya hemos escuchado quejas de usuarios sobre lentitud del mapa en algunos modelos).
Buscamos el motivo y no encontramos lógica aparente. Una leve duplicidad de polígonos de usos del suelo no parece razón suficiente. Tampoco detectamos un aumento de la resolución del DEM (tan discreta como en las versiones anteriores). Solamente analizando las tripas del mapa llegamos al motivo: el aumento de niveles de zoom del mapa. Los mapas Garmin se estructuran en diferentes niveles y cada nivel es en sí mismo un mapa completo. Las diferentes transiciones entre esos niveles posibilitan que en cada escala de zoom podamos visualizar unos elementos u otros (aquellos que contenga cada nivel). Esto hace posible mostrar la información de detalle a escalas menores, impidiendo que a zooms alejados el mapa se sature de información para un correcto visionado.
En el V7 se ha pasado de 6 a 8 niveles. Esto significa dos capas más de información con sus vectores y sus datos de relieve. Sumemos a esto la gran extensión territorial del mapa y ya tenemos una proporcional subida en el tamaño final. Además, y en justa lógica, el escalado de los distintos niveles ha variado ligeramente. Esta progresividad que sin duda buscaba Garmin en las transiciones de visualización ha mejorado, pero no creemos que hasta el punto de justificar semejante aumento de peso.
Distintas visualizaciones a un mismo nivel de detalle (Más alto) y mismo zoom (2 kms) para el V6
 y el V7, debido al diferente número de niveles.
2.2   Imagen visual.
Siguen la misma tónica de todos sus mapas anteriores desde el V4, no facilitar la visualización de los elementos más importantes debido a usos de suelo con colores fuertes mientras que los caminos, senderos, arroyos, etc con colores suaves son casi tapados por los anteriores. No vamos a redundar más en ello porque en nuestros análisis del V5 y el V6 ya lo comentamos profusamente.
Como viene siendo habitual los amigos de BikerTravesía han desarrollado un TYP especial para una mejor visualización de este V7, tanto en BaseCamp como en vuestros dispositivos Garmin. Podéis obtenerlo tras una donación de 2,70 €uros desde aquí mismo o desde su propia web.
Las mejoras de visualización resultan tan evidentes como muestran este par de comparativas:
Se ha primado dar visibilidad a los elementos más demandados por los usuarios de actividades outdoor que se quejan amargamente de ser casi imposible visualizar un camino o sendero en la estética original. Se han ocultado puntos innecesarios en un mapa topográfico.

2.3   Islas y Parques Naturales:
Por alguna extraña razón hay cortes en algunos parques naturales como en las Illas Cíes y en Baleares (ver Sa Dragonera) donde han desaparecido total o parcialmente los vectores de líneas, así no tenemos curvas de nivel, viales, muros,… Además han unificado el layer de las islas marítimas con las fluviales creando una disfunción visual que tapa otros elementos que deberían verse. Así, si permitimos que las islas marítimas dejen ver los usos de suelo, hacemos desaparecer las islas fluviales porque quedarían por debajo de la prioridad de presentación de los ríos, como el caso del Ebro.
Cortes de información inexplicables fruto de errores en el procesado.
2.4   Vértices Geodésicos y Toponimia
Si ya el V6 había relegado los geodésicos a su mínima expresión abandonándolos al nivel de zoom más cercano, este V7 literalmente los suprime. Algo que todo mapa que se considere topográfico tiene que contener y además en su importancia relativa dentro del mapa. Es cierto que hoy día en un mapa digital no son tan imprescindibles los geodésicos, ya que con un GPS estás perfectamente localizado sin necesidad de ellos. No se trata sólo de algo icónico ya que muchas veces con el GPS en la mano, para hacer una búsqueda visual en el mapa, solemos utilizar como referencia los geodésicos.
Como contrapartida este V7 recupera algo tan importante como la toponimia de los parajes y las vías pecuarias (cañadas reales, cordales y veredas) que en el V6 no se incluyó, siendo muy criticado por los amantes de la cartografía.
Se acierta con las cimas de las montañas al incluir su cota de altitud pero consideramos que le dan una importancia relativa muy grande y deberían posicionarse en un nivel de zoom más bajo. En Catalunya la toponimia de muchos barrancos y sierras ya no figuran como POI sino como líneas, de forma que su rotulación está orientada con el accidente geográfico.
Las cimas aparecen a zoom demasiado temprano para guardar la proporcionalidad.
2.5   Itinerarios
Nos alegra ver que ahora sí incluyen una capa más donde se puede ver el nombre del itinerario, es decir, el nombre de las Vías Verdes, GR, PR, etc... Indicar además que son gestionados en el GPS por un fichero 006-D4603-02.db, una base de datos SQL que debe situarse en la carpeta SQL, dentro a su vez de la carpeta Garmin del GPS o de la tarjeta SD.
Por otro lado, aunque Garmin indique dentro de sus comentarios sobre el ActiveRouting que “la visualización del mapa específico de la actividad muestra contenido en diferentes colores para las distintas actividades”, esto no es exactamente cierto. Sólo cambian de color las trazas que corresponden a los itinerarios, no todos los caminos ni senderos, solamente aquellos por donde discurre el itinerario. Además, Garmin no dice la verdad cuando matiza “diferentes colores para las distintas actividades” pues tanto para senderismo como ciclismo en cualquiera de sus modalidades sólo cambian a un mismo color: el rojo. ¿Puede configurarlo para que sí tenga diferentes colores? Sí, pero no lo ha hecho y por tanto no debe indicarlo.
Itinerarios resaltados en color al seleccionar la actividad adecuada.
2.6   Viales: bases utilizadas
A primera vista se recuperan como caminos aquellos que en la V6 se clasificaron como carreteras. Bien. En segundo lugar podemos apreciar que se mantienen los errores comunes con el V5 y V6 en cuanto a la continuidad en la clasificación de una carretera; es decir, a veces dentro de una misma carretera veíamos un tramo con una clasificación inferior o superior, y en este V7 pasa lo mismo, pero en este caso hay un detalle que nos ha llamado poderosamente la atención: hay muchas más rotondas que en versiones anteriores. Eso no es malo, lo que destaca es que en casi todas (junto con sus enlaces) no mantienen la clasificación del vial al que pertenecen, cuando en el V6 la mayoría de las rotondas sí que estaban bien clasificadas.
Analizando con mas detalle este hecho, aunque aparezca el logotipo de Here, creemos o afirmamos que han usado los viales de la Red de Transporte de IGN (RT) en todo el territorio nacional, con excepción de Catalunya donde se han basado en los viales del ICGC al que le han añadido más viales procedentes de otras bases (posiblemente de OSM). Para ello hemos descargado la RT en diferentes provincias y, cotejando su red de viales con la V7, comprobamos que es plenamente coincidente en todas las zonas analizadas. Así se explica esos cambios de clasificación de las rotondas y sus accesos.
Un cambio muy importante que tiene sus consecuencias determinantes en el mapa es que no respeta el sentido de la marcha donde hay dirección única. Así nos puede hacer girar en una rotonda en sentido contrario al que debería o hacernos entrar a una autovía por el carril de salida, para luego conducirnos bien o llevarnos también por el carril de la izquierda. Esto en el V6 era casi imposible, ahora todo está permitido.
Otra de las consecuencias es la pérdida de viales en ciertas zonas y hemos detectado que la Comunidad de Madrid en general ha sufrido mucho con el cambio. Muy concretamente la zona de El Pardo es una auténtica sequía respecto a las sendas y caminos que tenía el V6. Sin embargo en otras zonas se han incluido pistas del algún nuevo parque eólico.
Por otro lado en Catalunya, al usar una base distinta, han empatado los viales un poco a “machetazo” y comprobamos que donde acaba el vial de ICGC se enlaza con el de RT por medios manuales o automatizados sin coincidir la clasificación entre ambos.
El caso de El Pardo. No sólo ha perdido los caminos sino que ha sufrido unos usos del suelo terribles.
2.7   Viales: tratamiento de camino y sendas
Básicamente Garmin clasifica sus viales en varios tipos otorgándoles un orden de prioridad en la navegación en función del tipo de vehículo (automóvil, motocicleta, bicicleta, caminando) por distancia o tiempo. Esto es igual que Google. A mayores, con el ActiveRouting Garmin establece distintas prioridades de ruteo según la actividad recreativa desarrollada.
Para ello la clasificación establecida por Garmin es prácticamente calcada a la red viaria de Estados Unidos y, equiparada con nuestra realidad, resultaría más o menos así para la red de carreteras:
  • Autovías/Autopistas/Carriles de aceleración y deceleración/Enlaces (5 TYPE)
  • Carreteras primarias nacionales y autonómicas (2 TYPE)
  • Carreteras secundarias y terciarias que unen villas (2 TYPE)
  • Residenciales (1 TYPE)
  • Callejones o pistas asfaltadas (2 TYPE)
  • Rotondas (1 TYPE). Aún no entendemos por qué tienen una clasificación aparte: una rotonda debería pertenecer al vial de mayor rango que la transite.

En cuanto a fuera de carretera o “outdoor”, Garmin la establece en función de su dificultad, lo que viene a ser lo mismo que su velocidad de tránsito:
  • Caminos (UNPAVED_ROAD), son anchos, tipo gravel, fáciles de caminar y rodar.
  • Senderos (TRAIL), más estrechos donde se camina sin excesiva dificultad y se puede rodar con una bicicleta BTT.
  • Sendas de montaña (CLIMBING_PATH), senderos de alta montaña con dificultad donde muy posiblemente sea necesario el uso de bastones con alguna trepada. Para las bicicletas sería imposible, salvo para descensos con remontes.
  • Vías ferratas (VIA_FERRATA), vías de escalada por paredes verticales. Aquí no hay bicicleta posible.

Simbología de los principales elementos outdoor.
Además cuenta con una reserva de siete TYPE ruteables más de libre disposición para la configuración de ciertos tipos de viales muy determinados como los túneles. Una clasificación acertada para una buena representación gráfica de la red viaria, a la vez que permite un buen ruteo mediante ActiveRouting siempre y cuando los vectores tratados ajusten la realidad a esta clasificación. Si encuadramos mal los vectores el GPS nos conducirá por viales equivocados. ¿A quién no le ha pasado que yendo en automóvil Google Maps o TomTom le han enviado por un camino de cabras?
Antes de empezar con los caminos y sendas debemos indicar que se han clasificado las autovías y las carreteras nacionales bajo la misma categoría, por lo que se representan igual y en principio parecen de la misma prioridad. Ahora ya volviendo a los caminos y sendas del V7 hemos descubierto que donde se ha usado la base RT han clasificado lo que son caminos bajo el epígrafe de sendas (TRAIL) y los que son senderos bajo el epígrafe de senderos de montaña (CLIMBING_PATH). Así, rastreando todas las Comunidades Autónomas, vemos que en 16 de ellas no hay prácticamente vectores catalogados como caminos, sencillamente solo senderos y algún sendero de montaña.
Realmente han aumentado el nivel de dificultad para circular por estos viales y, por tanto, la ruteabilidad en actividades al aire libre se vería seriamente afectada en 16 Comunidades Autónomas. Hemos hecho pruebas en el ordenador con BaseCamp y comprobamos que el algoritmo de ruteo no parece tan tonto: si no existen “caminos” propiamente dichos, el mapa nos navegará por la única alternativa posible, es decir por los senderos evitando casi siempre los senderos de montaña. El algoritmo sólo utilizará el sendero de montaña cuando se utilice la actividad de Montañismo, no con la de paseo ni excursionismo, y mucho menos con cualquier actividad de bicicleta, aunque sea BTT. En cambio con la actividad automóvil navega perfectamente por senderos si no hay alternativa posible por carretera. En fin, algoritmo tonto a medias.
Cuidado: hemos probado con el algoritmo de navegación de BaseCamp, no con el del GPS que puede ser distinto con resultados diferentes al BaseCamp como ya hemos comprobado en otras ocasiones.

2.8   Errores comunes en mapas Garmin
Ya por último mencionar que, al tener una concepción del mapa como mapa de recreación más que como mapa topográfico, suelen caer siempre en los mismos errores, a lo que hay que sumar la utilización de plantillas de otros mapas que contaminan las nuevas incorporaciones de elementos, a la vez que detectamos que no solo eso, sino que utilizan plantillas diferentes para compilar el mismo mapa. Esto hace que en el V7 haya elementos homogéneos como embalses o viales del mismo rango categorizados en layers distintos y a veces con diferentes niveles de zoom como el caso de los viales de la red primaria en zonas como Cádiz, Madrid, Calahorra, etc...
En cuanto a los polígonos, además de lo comentado con las islas, existen otros errores gráficos que se pueden solucionar fácilmente cambiando la prioridad. Especialmente ocurre con los lagos y láminas de agua que son tapadas por otros elementos e incluso olvidándose de dar la imagen gráfica a algunos layers.
A tenor de la utilización de diferentes plantillas, no solo usan diferentes layers para lo mismo sino que mezclan elementos muy dispares dentro de un mismo layer, como puede ser el Parque Natural de El Soto, una zona protegida, con una construcción como las plaza de toros de Las Ventas con el consiguiente desajuste gráfico en la pantalla.
Otro error muy común es identificar recintos con objetos concretos y viceversa, como es el caso de las zonas de bodegas que la equiparan con edificios, de modo que si existe algún edificio será imposible detectarlo porque todo el conjunto es edificio. Otro caso son los depósitos que dejan de verse como una construcción al estar unificados con las áreas o recintos de minería y escombreras.
En el caso concreto de Catalunya, al integrar dos bases de usos de suelo, se producen duplicidades como en ciertas zonas donde se clasifica matorral indicando por encima bosque. Es un mal menor.
Error al querer dibujar y catalogar los márgenes de los embalses como aguas intermitentes.
En cuanto a las líneas Garmin nos tiene acostumbrados a mitigar la prioridad de visualización de los elementos, especialmente en los que se refiere a los viales y regatos, lo que hace que no se identifiquen fácilmente a golpe de vista y haya que fijarse muy bien.
Incluyen información que a veces es inútil e induce a error, como es la supuesta línea de bajamar confundiéndose con las curvas isobatas.
También hemos detectado ciertas disfunciones al mezclar bases de datos. Así, en los limites donde llega la base de datos de ICGC, la conexión de las curvas de nivel con la base que cubre Aragón a veces deja mucho que desear, con curvas de nivel cortadas y a veces duplicadas. De forma análoga muchos de los ríos cambian de clasificación en tales puntos de conexión.
Horroroso efecto de la duplicidad entre línea costera y línea de costa natural.
Por lo que respecta a los Puntos de Interés (POI), se viene observando desde hace tiempo la excesiva profusión de POI especialmente de negocios y, según avanzan las versiones, mayor densidad de POIS vamos a encontrar en el mapa, especialmente en las grandes ciudades. Otro error muy común es la duplicidad de muchos de ellos.
Los faros más importantes sí aparecen, pero las torretas de las bocanas y muelles, asimilables a pequeños faros, aparecen sólo en algunos puertos, no en todos. Una cosa positiva: nos han copiado o hecho caso y se incorporan los postes y torretas de la red eléctrica que son una buena referencia visual sobre el terreno para orientarse.
A lo que no nos tenía habituados Garmin es a incorporar los puntos acotados con errores, con diferencias de entre 30 y 50 metros respecto a la altitud real. Por ejemplo entre dos curvas de nivel de 860-880 metros colocan un acotado de 774 m. Así en muchos lugares de casi todo el mapa; sin embargo la cota incorporada a la toponimia de las cimas está correcta. Suponemos que es un error de cálculo al traspasar de metros a pies (BaseCamp y el GPS leen datos por defecto en pies y por tanto el dato en origen del POI debe estar en pies. Luego según tengamos la configuración tanto BaseCamp como el GPS lo traducen a metros). En el V6 las cotas aparecían correctamente.
Efectos del mal tratamiento de los datos en pies en las etiquetas en los glaciares del Pirineo.
Un detalle de escasa importancia global, pero molesto para la gente de la frontera, es el corte que se ha procurado a la información exactamente en la frontera española, eliminando esa pequeña franja de datos y privando a estos usuarios de esa vidilla que procura disponer de al menos cierta info vecinal. Creemos que estos detalles ejemplifican muy simbólicamente la sensación de prisas con la que se ha rematado este mapa.

3. Períodos de actualización de los mapas
Lo que comentamos en la primera parte de las conclusiones que elaboramos en el análisis del V6 sigue estando plenamente vigente. Los mapas son como una fotografía: se pretende inmortalizar un momento dado con una apertura de diafragma, un ISO, una velocidad de exposición, un encuadre e incluso con algún filtro. Así es un mapa digital o en papel, se intenta inmortalizar la realidad del terreno utilizando unos datos a los que se le da forma gracias a unas variables para tener el resultado final. De manera similar a la fotografía, en la que si nos excedemos o nos quedamos cortos en la exposición su resultado será una foto quemada u oscura, la mala conjunción de los parámetros dará una mala representación del terreno.

Evidentemente, los diferentes mapas tratan de reflejar la realidad siempre de lo mismo: el terreno. Y por seguir con la similitud fotográfica, tendríamos que hacer una foto a la misma persona o a un mismo paraje cada cierto tiempo para ver cómo ha cambiado.
En el terreno normalmente este paso del tiempo sería casi nulo si no fuera por la actuación del ser humano, básicamente con la construcción de infraestructuras (autovías, ferrocarriles, puertos…), nuevos polígonos residenciales, industriales o empresariales y grandes servicios dotacionales como hospitales y centros comerciales.
Por otro lado, la gran diferencia con la fotografía radica en que ésta refleja un momento presente mientras que el mapa refleja un momento pasado y bien pasado. Entre dos y cuatro años de antigüedad de los datos más el año o dos que se tarda en su confección. Algo que en fotografía es instantáneo, en cartografía refleja la realidad de hace 4-5 años como poco.

Teniendo en cuenta lo anterior, reflexionemos sobre el nivel de actualización del V7: si el V6 se lanzó en 2016, suponemos que los datos originales serían de 2011-2012 y los datos del V7 serán de 2015-2016 aproximadamente. Es decir, mostrará las novedades del terreno entre 2011 a 2016, años en plena crisis con un parón de todo tipo de construcción y no sólo de viviendas y polígonos industriales, también en lo que más altera la fisonomía del terreno: las infraestructuras. Así entendemos que las novedades del terreno que tendrá el V7 serán mínimas respecto al V6 que sí supuso una actualización importante respecto al V5 como ya comentamos en su día.

4Conclusiones
Las conclusiones son bien sencillas. Ya sabemos que la visualización se puede mejorar con un cambio de TYP, que han recuperado y mejorado algunos elementos importantes (parajes, vías pecuarias y cimas y collados) y que contiene unos fallitos que podemos obviar. Pero hay otras cuestiones que no podemos olvidar y nos parecen fundamentales:
  • Escasa actualización del terreno para ver cambios sustanciales de una versión a otra, lo que no es culpa de Garmin. Simplemente no era el momento de lanzar un nuevo mapa, y quizá habría que esperar otros cuatro más por lo menos y con la actual crisis sanitaria igual ni en otros cuatro años.
  • Errores importantes en el tratamiento de los datos: vemos zonas de parques naturales sin información, en casi todo el territorio (en 16 Comunidades Autónomas con la excepción de Catalunya que es donde han usado la base de viales RT) nos quedamos sin caminos por haberlos reconvertido o clasificado en “senderos” y lo que son los senderos tal y como los conocemos los clasifican como “rutas de escalada” o senderos de montaña afectando así a la ruteabilidad del mapa si se usa ActiveRouting. Y por último haber crucificado los geodésicos, algo imperdonable en un mapa Topo.
  • El cambio de la base de datos a RT de IGN ha empobrecido la red de sendas y caminos respecto a la versión anterior en algunas zonas.
Seguro que hay más cosas que nos hemos dejado en el tintero, pero con la información que tenemos del V7 si ya somos poseedores del V6, incluso del V5, no vemos motivos para invertir casi 80 € en esta versión de Topo España.

Análisis elaborado por Javier Valcarce de Cartografía Digital e Ignacio Vázquez de BikerTravesía.

lunes, 6 de abril de 2020

Mapas ráster offline para OsmAnd con SASPlanet.

Entre las diversas aplicaciones para dispositivos móviles con funciones de navegación que existen en el mercado, OsmAnd pasa por ser una de las más reconocidas y extendidas. No es este el lugar ni el momento para hablar de la App ni de sus características, ni de compararla o no con otras aplicaciones archiconocidas del sector como OruxMaps, ni de desgranar qué tipo de mapas puede usar. Podéis visitar su web para todo ese tipo de información, ya que nuestro artículo de hoy tiene como objetivo exclusivo mostrar cómo podemos elaborar nuestros mapas ráster offline para OsmAnd desde SASPlanet.

Y es que ya sabéis que SASPlanet es uno de los programas favoritos de Cartografía Digital por muchas razones. Ampliamente tratado en este blog, sus posibilidades, su variedad, su rapidez y su eficacia para exportar imágenes desde servicios web y convertirlas en archivos de mapas para multitud de soportes y formatos es a día de hoy insuperable. En lo suyo no tiene rival, y ahora han añadido una muesca más a su repertorio: OsmAnd.

Nota: todo el contenido de este artículo está elaborado con SASPlanet 191221 y OsmAnd 3.6.3 en Android 9.

Abrimos SASPlanet, seleccionamos el mapa y la zona que queramos exportar y procedemos a la descarga de las teselas para todos aquellos niveles de zoom escogidos. Para agilizar este ejemplo vamos a seleccionar una zona relativamente pequeña, por lo que podemos usar bastante detalle en el zoom (zooms 15 a 20):
Para este ejemplo hemos elegido las imágenes de Google, pero podemos usar cualquier mapa disponible en SASPlanet.
Descargadas las teselas lo siguiente es exportar en formato OsmAnd:
El formato sqlite está formado por una base de datos con pequeñas imágenes en su interior. Por defecto lo hemos dejado en Auto, pero podemos cambiar la calidad y el formato de esas pequeñas imágenes en busca de un mayor equilibrio tamaño/calidad del archivo final.
Ya tenemos nuestro archivo ortofoto.sqlitedb con la imagen multiescala Google de la zona. Para este área (unos 12 kms²), estos niveles de zoom y esta calidad en las teselas nos ha salido de un peso de 74 megas. El siguiente paso lógicamente es pasar este archivo a nuestro dispositivo móvil. Esto podéis hacerlo como mejor os venga: cable, bluetooth, wifi....
La ruta en la que debemos guardar los mapas ráster sqlitedb para OsmAnd es: \Android\data\net.osmand\files\tiles
Nuestro archivo sqlitedb copiado en la carpeta de mapas ráster de OsmAnd.
Al lado se observan las carpetas contenedoras de las teselas ráster en caché de otros mapas online.
Ahora abrimos OsmAnd en nuestro dispositivo y buscamos el mapa creado para activarlo como principal. No es que OsmAnd sea lo más intuitivo del mundo para elegir el mapa en pantalla... pero si el programa lo ha reconocido es bastante sencillo con esta secuencia.

La ortofoto Google creada desde SASPlanet se muestra en pantalla, y además con una calidad bastante impresionante debido a los parámetros utilizados para su exportación.

Y quien dice las imágenes Google dice cualquier otro mapa que tengamos disponible en SASPlanet (ya nos hemos encargado en Cartografía Digital que sean unos cuantos...). En cuestión de minutos lo tendremos disponible en nuestro OsmAnd, pudiendo elegir entre aquel que mejor se adapte a nuestras circunstancias, sin olvidar los vectoriales basados en OSM que ofrece la App y que podemos utilizar típicamente en combinación con estos ráster de ortofoto (mapa superpuesto o mapa subyacente).

Esto es todo por hoy. Si pensabas que añadir mapas ráster a OsmAnd era un proceso complicado y una de tus razones para no usarlo, los chicos rusos de SASPlanet se han encargado de borrar esa excusa de tu repertorio. Saludos.